免許を取った昭和５５年から乗った車の歴史

スズキ フロンテ SUZUKI FRONTE　LC20
昭和55年　アルバイト先でボーナスの代わりに9万円の中古車をもらった。
この車が一番最初の車となった
スペック
スズキ　フロンテ　４ドア　FC　LC20
360cc 直列３気筒　水冷　リアエンジン
最大出力　３４ｐｓ／６０００ｒｐｍ
最大トルク　４．２ｍｋｇ／４５００ｒｐｍ

もともとボロボロの車だったので、すぐに車体に穴を空け
アンテナのコネクタを直付けした

当時、３人乗車で中央高速の談合坂を登っていたら、後ろから火花が
最初は他の車が煙草でも捨てたのだろうと気にしなかったが、
１台になっても時々火花がバックミラーに映る。
坂を登りきってガソリンスタンドに入ったら「無理をするとああなるよ」と
指した先には朽ち果てた軽自動車が置いてあった
2004年12月　この車に再び出会うことができました

　
２代目の車
日産　サニーバネット　コーチ

カタログを紛失してしまったので詳細は不明
1500cc　でエアコンもついていなかった。
ハイルーフで８人乗れた。後ろは座席を倒せばフルフラットになり、
良く寝た記憶がある。
とにかく大きな車体をいかし、無線機もHFのFT-301というオールソリッドステート形の
固定機を積みこみ２１MHｚで海外との交信を楽しんだり、写真のようにローテータと
八木アンテナを取り付けたままFOXハンティングもどきで楽しんでいた
昭和５６年〜昭和５９年１２月(1984年〜1988年）まで。下取り２６万円で引き取られていった


３台目の車
トヨタ　スプリンター　カリブ　AVII
はじめてオートマチック車にのり、エアコンも付けた。
米沢への転勤が決まり、急遽バネットから４WDのカリブに乗り換えた
当時、米沢でも４WDの車を乗っている人は少なく習志野ナンバーは注目の的だった
おかげで米沢の豪雪でもスッタックする事はなかった
夏はスキー場や、道無き道を走って楽しんだ。
車体価格１５１万円
値引き２１万３千円
付属品その他２８万２千円
諸費用２４万１千円
下取り２６万円
支払い１８２万円
スペック 
全長　4,310mm
全幅　1,615mm
全高　1,500mm
重量　1020Kg
３速フルオートマチック
水冷直列４気筒OHC　1500cc
最高出力　　　90ps/6000rpm
最大トルク　　12.3kgm/4000rpm
10モード　　　11.6Km/l
60Km定地走行　22.6Km/h
昭和５９年１２月〜平成３年(1988年〜1993年）まで　下取り２７万２千円で引き取られていった



マークIIワゴン　LGグランデーション
初めての2000ccの車
米沢転勤から千葉県野田へ戻ってきて、スプリンターカリブもかなりくたびれて来ていた
ある日踏み切りの上でエンストを起こし買い替えを決意
トヨタトヨペットで点検に持ち込まれていたマークIIワゴンを見て一目惚れ
実は米沢から戻ってきてVOLVO　940エステートがとても気になっていた
が外車など買えるはずもないとあきらめていた
車体価格１７２万円
　（200万円からいきなり値引きした）
付属品その他５万９千円
諸費用３５万２千円
下取り２７万２千円
支払い２１２万９千円
スペック 
全長　4,690mm
全幅　1,690mm
全高　1,440mm
重量　1270Kg
４速フルオートマチックOD付き
水冷直列６気筒DOHC　2000cc　2000EFI ツイカム２４
最高出力　　　150ps/6000rpm
最大トルク　　18.6kgm/4800rpm
10モード　　　10.8Km/l
60Km定地走行　19.0Km/h
とにかく広い室内。今までに無い静かさ。オートライト
なにより角張ったフォルムが気に入っていた
平成３年〜平成９年（1993年〜1999年）まで

スパシオを選んだのは以前お付き合いしていたJTさんの
車椅子をたたむ事無く積み下ろしが楽な事。

しかしJTさんとのお付き合いが終わった後は趣味のアマチュア無線
の機材を運ぶ車になりました

スペック 
全長　4,135mm
全幅　1,690mm
全高　1,620mm
重量　1180Kg
４速フルオートマチックOD付き
水冷直列４気筒DOHC　1600cc　EFI
最高出力　　　110ps/5800rpm
最大トルク　　15.2kgm/4600rpm
10/15モード　　　13.2Km/l
60Km定地走行　21.5Km/h
平成１０年〜平成１４年７月（1999年〜2002年）まで
５５万円で引き取られていきました。

そして平成１４年から新たな車に変わりました。

でもいつかは乗りたい